中美貿(mào)易戰(zhàn)已影響到中國出口到美國的集裝箱貨量。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2019年前5個(gè)月，中國運(yùn)至美國港口的集裝箱貨量同比下降了6.5%，降至387萬TEU，去年同期這個(gè)數(shù)字是414萬TEU。 

今年5月，美國將價(jià)值2000億美元的中國進(jìn)口商品關(guān)稅從10%上調(diào)至25%。作為反制措施，中國對價(jià)值600億美元的美國進(jìn)口商品也上調(diào)了關(guān)稅。2018年，美國已經(jīng)對太陽能板、洗衣機(jī)、鐵鋁制品等中國進(jìn)口商品加征了關(guān)稅。

盡管貿(mào)易摩擦形勢緊張，中國仍然是美國進(jìn)口集裝箱貨量的最大來源國，但份額從2018年的46%下降至今年的42%。

總體而言，2019年1-5月，美國集裝箱進(jìn)口貨量從去年同期的906萬TEU增長2.8%至931萬TEU，除中國外，從其他國家進(jìn)口的箱量都有所上升。

在位列中國之后的15個(gè)出口國家中，貨量最大的國家今年1-5月出口美國的箱量上升了12.1%，占美國進(jìn)口箱量份額從35%增至39%。即便如此，來自這15個(gè)國家的箱量加起來仍然比不上中國一國的出口箱量。

越南是其中增速最快的國家，同比增長30.7%至564420TEU。“跨太平洋航線上的承運(yùn)人從越南增長的箱量上受益匪淺，今年增加了2條新的直接掛靠越南北部海防港的航線，來補(bǔ)充已有的12條掛靠越南南部蓋梅港的航線，”Alphaliner補(bǔ)充說。