Ocean Network Express（ONE）認為，應對2020硫排放上限新規(guī)，使用符合低硫標準的混合油是短期內(nèi)最為實際、也是最具成本效益的解決方案。

“我們還在仔細考慮其他可能的解決方案，如廢氣清潔系統(tǒng)和使用LNG作為燃料，可能會在未來使用，”O(jiān)NE表示。

該公司計劃在2019年1月開始在新合同中引入燃油附加費來收回不斷上漲的燃油成本。

ONE表示，現(xiàn)有合同仍受到之前BAF機制的約束，并且在合同到期之前仍然如此。ONE的燃油附加費（OBS）=燃料價格x貿(mào)易裝貨系數(shù)x貿(mào)易不平衡系數(shù)。

這家新成立的航運公司預計，在2018財年，該公司的初期問題將會對該公司產(chǎn)生4.2億美元虧損影響。由川崎汽船、商船三井和日本郵船成立的合資企業(yè)在2018年4月推出，出現(xiàn)的問題主要與預定接單和文件操作有關，對公司的業(yè)績產(chǎn)生了重大的影響。

自2018年4月以來，該公司預計虧損6億美元，這是預期盈利1.1億美元的重大降級。