國際海事組織（IMO）關(guān)于限硫的新規(guī)定將從2020年1月1日起生效。

近日，包括馬士基、達(dá)飛輪船、赫伯羅特以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)相繼發(fā)布公告表示：將承諾遵守相關(guān)規(guī)定并給出了初步合規(guī)方案。同時也都表示，為達(dá)到合規(guī)要求將考慮根據(jù)各航線實(shí)際情況征收或調(diào)整燃油附加費(fèi)以應(yīng)對此項(xiàng)額外成本。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)表示，目前可能采取的合規(guī)措施，包括采用符合標(biāo)準(zhǔn)的低硫燃油，安裝脫硫塔裝置,對船舶進(jìn)行改造,使用LNG清潔能源等方式。當(dāng)然，隨著對限硫工作的深入研究，不排除我們會選擇其他更好的解決方案。

進(jìn)一步透露到，為確保2020年1月1日船舶燃油全部符合新規(guī)要求，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已著手啟動對部分船舶進(jìn)行改造，及逐步引入符合標(biāo)準(zhǔn)的低硫油作為船舶燃料。

達(dá)飛輪船方面，其決定采取以下幾項(xiàng)措施：推動集裝箱船隊(duì)使用含硫量不超過0.5%的燃油；同時加強(qiáng)相關(guān)投資，使用液化天然氣(LNG)為未來的集裝箱船（實(shí)際上該公司已經(jīng)在中國兩家船廠訂購9艘）提供動力，可減少99%的硫排，為其他少部分船只訂購洗滌器。

據(jù)達(dá)飛輪船內(nèi)部管理人士透露，整體而言，達(dá)飛輪船旗下船隊(duì)將大部分選擇使用低硫燃油，會根據(jù)技術(shù)儲備，實(shí)際費(fèi)用，船齡以及投資回報等多角度考慮為少量船舶加裝脫硫設(shè)備。簡而言之：主要選擇使用低硫油方案來合規(guī)。

實(shí)際上，據(jù)此前各大航運(yùn)公司發(fā)布的官方通告顯示，另包括馬士基、赫伯羅特在內(nèi)的多家集裝箱航運(yùn)公司均表示，將主要使用低硫燃料油來滿足公約要求，令會在少量船舶上安裝脫硫設(shè)備來合規(guī)，并不約而同的也表示將繼續(xù)研究其他更為清潔的（包括但不限于使用LNG等）燃料解決方案。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)表示，從2019年開始，公司燃油構(gòu)成及相關(guān)成本將發(fā)生變化。屆時，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將根據(jù)各航區(qū)耗油情況、過渡期高硫及低硫不同油品的占比情況、船舶裝載情況等綜合因素，通過引入新燃油費(fèi)、征收燃油附加費(fèi)、調(diào)整海運(yùn)運(yùn)費(fèi)水平等方式，合理體現(xiàn)新增燃油成本，以確保行業(yè)的健康永續(xù)發(fā)展、確保廣大客戶良好的服務(wù)體驗(yàn)。

 而達(dá)飛輪船集團(tuán)高級副總裁Mathieu Friedberg先生也表示, “我們不可避免地需要重新調(diào)整燃油附加費(fèi)相關(guān)的銷售政策。”

赫伯羅特更是于近日已經(jīng)率先推出了最新的燃油附加費(fèi)計(jì)算方式，達(dá)飛輪船根據(jù)目前情況預(yù)估，根據(jù)其以上措施將產(chǎn)生平均160美元每標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)的額外成本。