８月23日，超大型集裝箱船“中遠海運室女座”輪?？繉幉ㄖ凵礁垩b卸貨。接下來，它將經(jīng)停新加坡，通過蘇伊士運河，抵達歐洲。這是“中遠海運室女座”輪的第二個航次。

“中遠海運室女座”輪是中國建造的超大型集裝箱船，于今年5月底交付使用，航行于遠東一歐洲航線。對于即將開始的新航程，“中遠海運室女座”輪船長沈忠義說：“我們現(xiàn)在預計是24日從寧波出發(fā)，29號到新加坡，9月10號過蘇伊士運河，到（希臘）比雷埃夫斯港是9月13日。（現(xiàn)在船大了）運輸量也多了，同樣是周班，同樣跑這個航線，而且船大了，而且也有貨源，所以運輸量要大好多?！?/span>

沈忠義說，隨著中歐貿(mào)易量的增多，海運貨物量也在不斷增加，“從貨物的分布來看，我們主要是西行航次的時候，貨物比較重一點，載重量基本上達到了滿載的情況。貨物的種類是應有盡有，各種貨物都有，就是中國出口歐洲的都有，主要是在機電方面，以及建材方面，還有農(nóng)副產(chǎn)品。貨運量從我感覺比以前是多多了，因為現(xiàn)在船也很大，兩萬箱位都滿載了，所以貨物也是多多了?！?/span>

“中遠海運室女座”輪是中國建造的最大箱位集裝箱船之一，甲板面積接近4個標準足球場，堪稱名副其實的“海上巨無霸”?！爸羞h海運室女座”輪相關(guān)負責人金勝越介紹說：“我們這艘船總長接近400米，船寬就是接近59米，比一艘航母還要大不少，我們船的箱位是20119個標準箱，載重20萬噸，吃水16米，基本上是（世界上）最大的集裝箱船。”

據(jù)了解，“中遠海運室女座”輪駕駛室里集合了最先進的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。同時，船舶能效設計指數(shù)提前達到國際海事組織的指標要求。沈忠義說：“我們這個船現(xiàn)在是屬于比較先進的船，屬于節(jié)能型船舶，它的節(jié)能性能指標還是比較高的，從國際履約方面來說，我們最起碼已經(jīng)超前了，至少兩三年以后的指標我們都已經(jīng)完成了。（也就是說，）要求節(jié)能指標，我們已經(jīng)（提前）達到了規(guī)范要求?！?/span>