還記得2016年9月底網(wǎng)上“川崎汽船或?qū)⑸暾埰飘a(chǎn)重整”的傳言嗎？航運(yùn)界網(wǎng)還曾發(fā)布《川崎汽船身陷“下一個”傳聞原來是個大烏龍》的辟謠文章，詳解事情經(jīng)過。2016年12月22日，日本川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. , “K’’ Line）就此事向東京地方法院對美集物流（APL Logistics Ltd , APLL）提起民事訴訟。

2018年7月25日，川崎汽船發(fā)公告稱，美集物流及其母公司近鐵運(yùn)通承認(rèn)郵件存在誤導(dǎo)性，對此深感遺憾，并對此事件做了真誠的回應(yīng)。目前，川崎汽船與美集物流達(dá)成和解協(xié)議。

2016年9月底，美集物流部分員工以郵件方式向川崎汽船代理發(fā)布信息，表示：川崎汽船存在重大的破產(chǎn)風(fēng)險，強(qiáng)烈建議客戶終止訂該公司艙位，改訂其他船公司艙位。并且此事的傳播，正是韓進(jìn)海運(yùn)申請法院破產(chǎn)保護(hù)引起全球物流混亂，業(yè)內(nèi)人士處于驚弓之鳥之際。因此，此不失信息的傳播，甚為廣泛，對川崎汽船的名譽(yù)及經(jīng)濟(jì)都造成較大影響。 

彼時川崎汽船表示，此次向法院提起訴訟，追究美集物流方責(zé)任，旨在重建社會信任度，并希望美集物流等企業(yè)加強(qiáng)社會責(zé)任感。今后，川崎汽船將憑借其多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一如既往為客戶提供可靠、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

據(jù)了解，日本川崎汽船株式會社成立于1919年，是日本三大航運(yùn)公司之一，也是全球十大航運(yùn)公司之一。該集團(tuán)以海運(yùn)業(yè)為主，除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專業(yè)運(yùn)輸船隊之外，還兼營碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)。2016年10月31日，川崎汽船聯(lián)合日本郵船、商船三井發(fā)布聲明，將共同成立一合資公司，開展包括日本以外的全球碼頭業(yè)務(wù)在內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。該合資公司ONE于2017年7月1日成立，并于今年4月1日開展運(yùn)營，其中川崎汽船持股31%。

美集物流前身成立于1980年，隸屬美國總統(tǒng)輪船（APL）；在美國總統(tǒng)輪船被新加坡海皇集團(tuán)收購后，成為其旗下第三方物流公司。美集物流1989年進(jìn)入中國市場，是中國首批從事國際貨運(yùn)代理和物流業(yè)務(wù)的全外資企業(yè)，并在全球75個國家提供整合的國際供應(yīng)鏈服務(wù)，包括始發(fā)地和目的地服務(wù)。2015年2月，日本第二大物流企業(yè)近鐵運(yùn)通（Kintetsu World Express）以約1,400億日元（約合12億美元）的價格收購美集物流。