如果您正在與貨代或其他國際貨運(yùn)代理合作，了解一些常用和重要的術(shù)語可能會(huì)幫助到你。您希望與貨運(yùn)代理站在同一頁面上，因此您可以為您的運(yùn)輸需求確保正確的選擇，而不是最終要求解釋為別的東西。

例如，很多人在申請(qǐng)“離岸航運(yùn)”服務(wù)時(shí)都會(huì)說“FOB目的地”。這是令人困惑的，因?yàn)閷?duì)于我們這個(gè)行業(yè)的人來說，我們確切地知道FOB運(yùn)輸是什么以及為什么要這樣做。也許在你看來，“FOB”應(yīng)該是足夠的一個(gè)指標(biāo)，所以我們應(yīng)該能夠弄明白。但是我們生活和呼吸貨運(yùn)（我剛剛為貨運(yùn)行業(yè)術(shù)語所做的一個(gè)術(shù)語），所以我們的大腦有了一定的方式，當(dāng)我們聽到“運(yùn)輸”和“目的地”時(shí)，我們的耳朵就會(huì)振作起來。 

托運(yùn)人為他們的貨代使用的語言對(duì)于防止目的地和服務(wù)錯(cuò)誤是最重要的，這將會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人拖延和增加成本。對(duì)于新的托運(yùn)人或混亂的托運(yùn)人來說，這是一個(gè)普遍而昂貴的錯(cuò)誤。

通常，我們聽到進(jìn)口商或出口商使用“FOB目的地”一詞。由于FOB代表“船上免費(fèi)”（您在原產(chǎn)港的貨物），托運(yùn)人不應(yīng)使用“船上免費(fèi)目的地”這一術(shù)語。通過FOB運(yùn)輸，買方在出港港口擁有貨物。

FOB運(yùn)輸意味著買方在過程中更早地承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任。對(duì)于希望盡早掌握更多控制權(quán)的買家來說，這是最好的方法。

VGM是代表“驗(yàn)證總質(zhì)量”的縮寫，自2016年7月1日起，“海上生命安全公約”（SOLAS）規(guī)定了集裝箱重量驗(yàn)證要求。驗(yàn)證的總重量包括所用材料的質(zhì)量包裝物品和貨物本身。它還包括容器和裝載設(shè)備的重量。

確定或計(jì)算驗(yàn)證總質(zhì)量有兩種方法。
第一種方法包括稱重整個(gè)卡車和貨箱，然后減去卡車的質(zhì)量。第二種方法是分別測量集裝箱和貨物的重量，然后加上重量以獲得最終質(zhì)量。這種方法也會(huì)影響裝載設(shè)備的質(zhì)量。

根據(jù)VGM規(guī)定，托運(yùn)人必須向船舶操作人員披露集裝箱的VGM，貨物以及宣布質(zhì)量的個(gè)人的電子簽名。這些信息必須在貨物交付港口之前進(jìn)行披露。VGM政策和“海上人命安全”或SOLAS的規(guī)定，簡而言之，禁止在IMO的海上裝載沒有VGM的集裝箱。在沒有VGM申報(bào)的情況下將貨物運(yùn)送到港口碼頭的情況下，其國際貨運(yùn)代理商可能受到罰款和其他處罰。這些被稱為VGM收費(fèi)。

VGM申報(bào)不準(zhǔn)確是導(dǎo)致海船損壞的重大風(fēng)險(xiǎn)，危及到員工的生命安全。這也導(dǎo)致收入損失。國際海事組織執(zhí)行VGM法規(guī)。國際海事組織根據(jù)馬士基航運(yùn)公司的規(guī)定，通過供應(yīng)鏈上的貨物和貨物運(yùn)輸安全管理來加強(qiáng)貨物的安全。

VGM文件規(guī)定的主要目的是獲得包裝容器的確切總重量，以便船舶和碼頭操作人員能夠在船舶裝載貨物集裝箱之前將船舶裝載和存儲(chǔ)計(jì)劃放在一起。這一要求將保護(hù)船舶，碼頭操作人員，設(shè)備以及托運(yùn)人的貨物。

驗(yàn)證總質(zhì)量的提供者被稱為托運(yùn)人。在這種情況下，托運(yùn)人是以多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或海運(yùn)提單命名的當(dāng)事人或個(gè)人。在裝載計(jì)劃中包括貨物之前，船舶經(jīng)營者有責(zé)任確保VGM的宣布。